例如高棚照明、路燈、軌道燈和筒燈。佳光電子COBLED有不同規格選擇，如驅動電流、流明、功率（W）、色溫及顯色指數之不同規格。網站上的過濾工具可以協助您更快到找到您需求的規格。
車燈COB光源1)、將多個晶片分別固定在基板的預留位上；2)、將所述晶片與所述基板通過導電線進行電性連接，使所述晶片與所述基板上的電路實現導通；3)、在所述基板上設置第一層圍壩車燈COB光源
，所述晶片以及導電線處于所述第一層圍壩的包圍區域內，將設置好所述第一層圍壩的所述基板進行烘烤，待所述第一層圍壩固化后取出；在所述第一層圍壩上設置第二層圍壩，將設置好所述第二層圍壩的所述基板進行烘烤，待所述第二層圍壩固化后取出；所述第一層圍壩以及第二層圍壩形成整體式的整體圍壩；車燈COB光源LED路燈主流技術陷入瓶頸然而當前的戶外大功率LED照明市場，卻多有“詬病”：由于LED路燈產品質量參差不齊，存在不少壽命短、光衰大、配光差、效能低的產品，核心元器件與燈具產品之間存在的品質錯位車燈COB光源
COB主要是應用于商業照明領域，如軌道射燈、天花燈、MR16、GU10等燈具中，并成功解決了兩方面問題：一、COB光源由于熱量集中帶來的散熱問題，通過結構的設計保證了散熱的通暢，確保了COB光源在工作期間結溫在安全值以下；二、采用鱗甲結構的反光杯或透鏡結構，解決了燈具光斑的色均勻性。這兩個方面的技術突破，使得國星光電COB燈具壽命及光品質有保證。。其中，作為LED路燈產品的主流技術，SMD光源和PC/PMMA透鏡的供應鏈已經成熟且完善，具有成本較低、散熱性能要求不高等優點，因此LED路燈產品主要以SMD光源+PC/PMMA透鏡的組合形式為主，占據約90%的市場份額。
車燈COB光源同時尺寸不統一，加工需求、客戶需求不一樣，導致市場量產難度加大。車燈COB光源圖4：樣品紅外熱成像圖從圖中可以看到，藍色樣品的發光面最高溫度為93.6℃，2700K的發光面最高溫度為124.5℃、6500K的發光面最高溫度為107.8℃。溫度的差異可如下解釋，白光是由芯片產生的藍光激發熒光粉混成白光，在藍光激發熒光粉的過程中，熒光粉和硅膠會吸收一部分光轉化成熱，經過測量可知藍色樣品的光電轉換效率為41.6%，2700K樣品為32.2%，6500K為38.5%，2700K樣品的光電轉換效率最低，主要原因是2700K樣品的熒光粉使用量多于6500K，在藍光激發熒光粉過程中有更多藍光轉換成熱量，相關參數參考表2。
